眼看五一勞動節就要到了，活躍在大城市的從業者也該蠢蠢欲動了，假期出游或回家的號角已經吹響了，我們還有什么理由有不為回家而“任性”一次呢?但對于租車行業來說，任性也是需要理由的，更是要講究方法的，我們該怎樣選擇合適的車型滿足我們張揚的個性，與興奮的心情呢？眼看元旦佳節要到了，春節也要到了，活躍在大城市的從業者也該蠢蠢欲動了，假期出游或回家的號角已經吹響了，我們還有什么理由有不為回家而“任性”一次呢
眼看五一勞動節就要到了，活躍在大城市的從業者也該蠢蠢欲動了，假期出游或回家的號角已經吹響了，我們還有什么理由有不為回家而“任性”一次呢?但對于租車行業來說，任性也是需要理由的，更是要講究方法的，我們該怎樣選擇合適的車型滿足我們張揚的個性，與興奮的心情呢？
眼看元旦佳節要到了，春節也要到了，活躍在大城市的從業者也該蠢蠢欲動了，假期出游或回家的號角已經吹響了，我們還有什么理由有不為回家而“任性”一次呢?但對于租車行業來說，任性也是需要理由的，更是要講究方法的，我們該怎樣選擇合適的車型滿足我們張揚的個性，與興奮的心情呢？
1. 汽車越重越費油
從節油觀點來看，汽車自重與油耗成正比關系，即重量越大的汽車越耗油，使用經濟性相對較差。小型車自重每增加40公斤要多耗燃油1％。但自重大的汽車具備急轉彎和急剎車狀況下穩定性較好的優點，不易發生"發飄"的現象。
2. 不同驅動方式的利弊
根據動力傳動方式，汽車可分為"四輪驅動"，"發動機前置、后橋驅動"，"發動機前置、前橋驅動"，"發動機后置、后橋驅動"四種: 四輪驅動方式主要用在一些越野車上,優點使前后輪都有驅動力，牽引力大，通過性強，附著力大，穩定性好，車身和傳動系統的鋼板比轎車厚、安全系數高，適于越野。但缺點是重量大，節油性差。發動機前置、后橋驅動方式主要用在一些中、高級轎車上,優點是前后橋承載的負荷基本一樣，動力性強，牽引力大，在爬坡、泥濘道路和顛簸路上行駛時，動力性、防后輪側滑和穩定性明顯優越于"前置前驅動"的汽車。但其缺點是傳動軸退至后橋，導致地板凸起，幾個總成分開布置，占據空間較大，很難使汽車小型化。發動機前置、前橋驅動方式主要用在中小型汽車上,優點是省了傳動軸，地板平坦，傳動系緊湊，重量減輕，地板降低，重心下降。但其缺點是上坡時重量向后移，前橋負荷減輕，不能產生足夠的牽引力，在較滑的路面上因前橋重量不夠而產生不了足夠的牽引力；下坡時前橋負荷過重，特別是在下坡剎車時前橋負荷會進一步加重。這種車型不宜在上下坡較多的山區使用。發動機后置、后橋驅動方式主要用在微型車上，優點是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發動機廢氣、噪音不會污染車廂內。但其缺點是后橋負荷大，轉彎易側滑，操縱系統太長，結構復雜，冷卻系統復雜，行李箱太小。